鐵膽火車俠

               追隨改革開放步伐 見證四十年鐵路巨變

  四十年對于歷史長河來說，就是彈指一瞬間。翻開鐵路變遷的歷史扉頁，過往歷歷在目。簡陋的車廂，呼呼作響的列車，一轉眼成了嶄新的車廂，飛馳的速度。鐵路砥礪四十載，經歷了不少的風雨洗禮，從“引進來”到“走出去”，一張張老照片銘記著的鐵路發展的苦辣酸甜。

  翻開中國鐵路發展的這本厚厚的履歷，“綠皮車”在中國鐵路發展史上扮演了一個重要的角色，大多數“綠皮車”逐漸淡出人們的視野，但“綠皮車”以廉價、低速、站站停等特點依然深受百姓喜愛，成了很多欠發達地區脫貧致富的“利器”，見證中國改革開放40年來鐵路發展的“活化石”。中國鐵路經歷了6次大提速，大量老式的“綠皮車”已被漂亮、舒適的空調車所取代。

  速度和運力提升的背后，實則是中國鐵路裝備技術的迅速提升。中國高鐵成功地從追趕者“蛻變”成為引領者，這一成就舉世矚目，也是中國高鐵科技創新的成果。曾幾何時，中國高鐵已儼然成為一張走向世界的中國名片。

  歷史的印跡不會被磨滅，鐵路建設至今，面臨的問題有許多，從鐵路技術難題到技術自主開發，鐵路網絡沒有停止進步的速度。而且在近些年間，鐵路建設從一年一條到中長期計劃中開發五六條鐵路，現在全國各地的鐵路鋪設如火如荼地在進行著。在中國的版圖上，1700多列高鐵正在穿梭，從四縱四橫到八縱八橫，不斷擴大的高鐵版圖，為我們串連起了“說走就走的旅行”。

  追隨改革開放的步伐，廣西鐵路發展事業也在蒸蒸日上，廣西鐵路從鐵路建設的下位圈，一步步走上上位圈，打通當地經濟任督二脈，依傍珠三角，依托大西南，面向東南亞等等，構建南向北上東融西聯的快速交通網絡，這對于今后廣西對外資金，信息，物流，人才流動具有重大意義。